2018年8月22日，武汉青山长江大桥建设有限公司在武汉主持召开了重点专项科研课题评审会，463永利官网李乔教授和张清华教授主持的《重载交通钢桥面板构造试验研究》顺利通过了结题评审。课题以重大工程建设项目——武汉市四环线青山长江公路大桥为依托工程，对于重载交通条件下钢箱梁构造参数多尺度优化设计和正交异性钢桥面板疲劳性能进行了深入系统的研究。评审专家组由同济大学吴冲教授、中铁大桥科学研究院有限公司院长田启贤教授级高工、中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师文望青教授级高工、中铁大桥勘测设计院集团有限公司副总工程师徐伟教授级高工和中铁宝桥集团有限公司副总工程师李军平教授级高工等五人组成。武汉青山长江大桥建设有限公司总经理付晓鹏、总监李朝阳，中铁大桥勘测设计院集团有限公司张燕飞、胡辉跃，中铁大桥局集团有限公司谢红跃、胡海波，永利463官网李乔、卜一之、张清华和科研团队主要成员参加了本次会议。

武汉青山长江公路大桥为武汉市四环线东北段跨越长江通道的南汊主航道桥，为主跨938m的特大跨度钢箱及钢箱结合梁斜拉桥，桥跨布置为98m+120m+132m＋938m＋132m+120m+98m=1638m，采用双塔双索面全漂浮体系，主跨主梁采用整体式钢箱梁，边跨主梁采用钢箱结合梁，主跨钢箱梁桥面总宽48m，设计行车速度为100公里/小时，具有“大跨、宽幅、重载交通”的特点。

本课题结合青山长江公路大桥重载交通的特点，对空腹式钢箱梁及其正交异性钢桥面板的合理结构体系、新型镦边纵肋与顶板焊接细节和纵肋与横隔板交叉构造细节的疲劳性能进行了深入系统的理论和试验研究；采用理论分析和数值模拟相结合的方法，就空腹式横隔板结构形式、间距、上下腹板高度、腹板厚度和顶板厚度等结构参数对正交异性钢桥面板疲劳的影响进行了系统的研究，为设计提出了有益的建议；通过18组足尺模型试验，对传统纵肋和新型镦边纵肋与顶板焊接细节以及纵肋与横隔板交叉构造细节的疲劳性能进行了深入研究，得到了上述构造细节的疲劳失效模式、疲劳失效机理和实际疲劳抗力，分析了初始缺陷对上述构造细节疲劳性能的影响。463永利官网张清华教授代表科研团队介绍了本课题的研究背景和意义，重点汇报了钢箱梁结构参数多尺度优化设计和正交异性钢桥面板疲劳试验研究两方面的研究内容和取得的主要研究成果。专家组认真听取了汇报，详细审阅了研究报告并对相关问题进行了质询和讨论，对本课题在合理结构体系、新型构造细节的疲劳失效模式和失效机理等方面的创新性研究和所取得的一系列研究成果给予了充分肯定和高度评价，一致认为课题研究成果系统且具有创新性，为青山长江公路大桥钢箱梁结构设计和制造提供了科学依据，对同类桥梁建设具有重要的参考意义，对于推动我国钢桥的技术进步、促进其可持续发展具有理论意义和工程实践意义。

专家组审阅课题研究报告并进行研讨

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