2019年3月10日，周日下午15时，蒙华铁路公司蒙陕指挥部总工程师，申志军教授级高级工程师莅临我们交流指导。

申志军在1996年毕业于我们隧道工程专业，教授级高级工程师，一级建造师，造价师，蒙华铁路蒙陕指挥部总工程师，延安大学特聘教授。已选入铁路百千万人才计划。从事隧道和铁路建设管理与科研20余年，参与450座隧道约900公里隧道的建设。获茅以升铁道工程师奖和中华铁路总工会火车头奖章。

蒙华铁路隧道技术报告会在下午15时准时开始，申总首先简要的介绍了自己的求学以及工作经历，之后从：1、蒙华铁路隧道的创新点；2、马蹄形盾构技术；3、隧道深处咖啡香；4、体会。四个方面展开此次报告会。

蒙华铁路北起浩瀚大漠，南达赣中水乡，蜿蜒七省四千公里。在施工过程中与我们仇文革老师团队充分合作，充分发挥我们科研创新的能力。施工中第一个创新点就是以锚杆为对象的初支优化，采用格栅钢架喷混凝土组合的初期支护模式。经仇老师团队的现场试验以及实验室模拟之后，决定取消原有锚杆，再配合耗能型限阻器。将强支护方式转变为允许围岩变形、控制围岩能量释放的限阻释能型支护方式，将传统的刚性支护转化为“刚—柔—刚”型的限阻释能型支护，隧道围岩能量在释放后，施加在结构上的围岩压力得以减少，支护参数可不需加强，在增加了安全性的同时又提高了经济性。

之后，申总讲到蒙华铁路白城隧道采用盾构法进行施工，同样是与仇文革老师团队联合科研。其使用的马蹄形盾构机整机长度约为11m，重约1300吨，主要由开挖系统、驱动系统、盾体、推进系统、出渣系统、拼装机以及后配套等系统组成，适用于粉土、粉质黏土、淤泥土质、粉砂、细沙为主的地层。主体结构可由拼装管片一次支护成型，仰拱部分现浇，高效便捷。其中的关键技术包括：大断面马蹄形盾构多刀盘联合分步开挖技术、多马达平衡负载协同驱动技术、大断面马蹄形盾构管片拼装技术、复合式渣土改良技术等等。该项目采用大断面马蹄形土压平衡盾构方法首次应用于黄土隧道工程，获得国际隧协2018年度技术创新项目奖。

申总还提到了他在盾构隧道里面喝咖啡的经历，他说：咖啡之意不在喝，在乎隧道之乐也。希望在全体隧道人的努力下，越来越多的工人能享受到机械化施工带来的优势，越来越的隧道里能喝到咖啡，处处隧道咖啡香。

在申总报告结束后，同学们就报告中的技术问题积极地向申总请教，学术气氛十分浓厚，申总对提出的问题一一进行耐心地解答。结束时仇文革老师进行了总结发言，希望我们在今后的学习科研工程中勇于创新，勇于突破，为中国隧道事业贡献一份力量。本次报告会在同学们热烈的掌声中圆满结束。

文字：王嘉伟 摄影：赖孝辉 编辑：蒋新政

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